本研究Evaluating differences in cognitive functions and personality traits among air traffic controllers with and without error history 發(fā)表于2021年的Safety Science（5-Years IF=5.3），伊朗Shahid Beheshti大學(xué)的教育與心理學(xué)院為本文的第一作者。
摘要
航空運(yùn)輸近年來增長迅速，因此，考慮航空業(yè)的安全性是非常必要的。空中交通管制是飛行安全領(lǐng)域最敏感、最重要的工作之一。在這樣的環(huán)境下工作需要運(yùn)用高水平的認(rèn)知功能，但是在壓力環(huán)境下，認(rèn)知功能可能會(huì)受損或降低速度和準(zhǔn)確性。此外，認(rèn)知功能與非認(rèn)知因素相互作用，其中之一就是人格特征。
本研究采用因果比較的方法，通過控制年齡的影響，探討了空間感知、短時(shí)記憶、持續(xù)注意和計(jì)劃能力等認(rèn)知功能，以及外向性、情緒性、冒險(xiǎn)性等人格特征對空管人員人為失誤的影響。為此，我們從維也納心理測試系統(tǒng)(VTS)中選取了CORSI、TOL-F和EPP6等3個(gè)測試和DAUF、MR 2個(gè)測試來測量受試者的認(rèn)知功能和人格特征。本研究選取了16名有錯(cuò)誤歷史的空管人員和15名沒有錯(cuò)誤歷史的空管人員作為受試者。
為了控制年齡對認(rèn)知功能和人格特征的影響，使用協(xié)方差分析比較各組數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，空間感知(sig = 0.008, P≤0.05)和持續(xù)注意(sig = 0.01, P≤0.05)兩項(xiàng)功能組間存在差異，沒有錯(cuò)誤歷史的空管人員在這兩項(xiàng)功能上得分較高。而在其他認(rèn)知功能方面，即短時(shí)記憶(sig = 0.8, P≤0.05)和計(jì)劃能力(sig = 0.8, P≤0.05)，兩組間無顯著差異。此外，人格特質(zhì)的研究表明，有出錯(cuò)歷史的空管人員與沒有出錯(cuò)歷史的空管人員外向性存在顯著差異(sig = 0.02, P≤0.05)，但情緒性(sig = 0.7, P≤0.05)和冒險(xiǎn)性(sig = 0.6, P≤0.05) 兩組之間沒有差異。考慮到這些結(jié)果，可以通過使用認(rèn)知和人格篩選工具，努力將敏感職業(yè)(如空中交通管制)的潛在錯(cuò)誤降到最低。
01 研究背景
根據(jù)國際民用航空組織(ICAO)(2019)的數(shù)據(jù)，世界上大多數(shù)航空事故(超過80%)是由人為錯(cuò)誤造成的，其原因可以分為外部和內(nèi)部(比如認(rèn)知功能和人格特征)。人為失誤會(huì)對飛行安全產(chǎn)生直接影響的職業(yè)之一是空中交通管制(ATC)。ATC主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo):(1)空中交通流的安全性和(2)有效性。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，空中交通管制員（以下簡稱空管人員）應(yīng)該能夠引導(dǎo)和控制飛行，同時(shí)保持管制員和系統(tǒng)之間的有效平衡。因此，ATC對于空管人員的認(rèn)知（包括選擇性注意、工作記憶、計(jì)劃能力、決策能力等）具有較高的要求。確定與ATC相關(guān)的錯(cuò)誤中的重要認(rèn)知功能，對于減少空管人員犯錯(cuò)幾率從而減少災(zāi)難性后果具有重要意義。
除此之外，人格特質(zhì)也與認(rèn)知功能相互作用并影響認(rèn)知功能，人格特質(zhì)（例如情緒穩(wěn)定性、責(zé)任心等）一定程度上也會(huì)影響工作表現(xiàn)。以往的研究已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在不同的工作環(huán)境中可能會(huì)產(chǎn)生不同的性格，但有錯(cuò)誤歷史的空中交通管制員和沒有錯(cuò)誤歷史的空管人員之間的性格差異仍然不清楚。
總之，本研究旨在探究以下問題:(1)有錯(cuò)誤歷史的空管人員與沒有錯(cuò)誤歷史的空管人員在空間感知、持續(xù)注意、短時(shí)記憶和規(guī)劃能力方面是否存在差異?(2)有錯(cuò)誤歷史的空管人員與沒有錯(cuò)誤歷史的空管人員在人格特征（外向性、情緒性和冒險(xiǎn)性）方面是否存在差異?
02 研究方法
1.受試者
德黑蘭空中管制中心的31名男性空管人員參與本次實(shí)驗(yàn)，15名受試者有工作中犯錯(cuò)誤的經(jīng)歷，其余16名受試者沒有工作中犯錯(cuò)的經(jīng)歷。
2.測量
本研究使用維也納心理測試系統(tǒng)VTS（奧地利Schuhfried公司生產(chǎn)，國內(nèi)由深圳瀚翔腦科學(xué)技術(shù)股份有限公司總代理）中的2項(xiàng)認(rèn)知測試和1項(xiàng)人格測試，詳細(xì)描述如下。
（1）倫敦塔測試
TOL-F(Tower of London)倫敦塔測試。倫敦塔測試可以評估受試者的計(jì)劃能力。這個(gè)測試是一個(gè)三維圖像，里面有三個(gè)彩色的球。三個(gè)球可以放在左邊的桿上，兩個(gè)球放在中間的桿上，一個(gè)球放在右邊的桿上。受試者被要求按照頁面頂部展示給他們的圖像來排列球，這個(gè)圖像被稱為球門圖像。
（2）EPP6艾森克人格測試
使用Eysenck personality Profiler Version 6 (EPP6)進(jìn)行人格特征的測量，EPP6是VTS問卷之一。EPP6是一種基于艾森克理論的多維人格測試，它評估了外向性(活躍、社交、自信)、情緒性(自卑、不快樂、焦慮)和冒險(xiǎn)性(冒險(xiǎn)、沖動(dòng)、不負(fù)責(zé)任)3個(gè)維度。
（3）CORSI測試
CORSI測試用于測量空間短時(shí)記憶和空間工作記憶。該測試有三種不同的形式，在本研究中使用S1形式。在這個(gè)測試中，顯示了9個(gè)不規(guī)則地放置在屏幕上不同位置的立方體。手形光標(biāo)分別在特定數(shù)量的立方體上移動(dòng)。受試者的任務(wù)是按立方體被選中的順序點(diǎn)擊立方體。
（4）其他測試
除了上述三個(gè)VTS中的測試，本研究還采用了MR測試和DAUF測試。
MR測試，即心理旋轉(zhuǎn)測試，用于測量空間感知。
DAUF持續(xù)注意力測試。用于測量持續(xù)注意力，并檢查一個(gè)人在需要行動(dòng)速度的條件下持續(xù)注意力的穩(wěn)定性。
除此之外，為了收集空管人員的錯(cuò)誤歷史信息，基于空管人員的工作經(jīng)驗(yàn)和錯(cuò)誤歷史兩個(gè)主題設(shè)計(jì)了半結(jié)構(gòu)化訪談。并通過對控制中心的副主任進(jìn)行詢問獲得了關(guān)于空管人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)水平和錯(cuò)誤歷史的準(zhǔn)確信息。
03 研究結(jié)果
1.認(rèn)知測試的結(jié)果
空間感知(sig = 0.008, P≤0.05)和持續(xù)注意(sig = 0.01, P≤0.05)兩項(xiàng)功能組間存在差異，沒有出錯(cuò)歷史的空管人員在這兩項(xiàng)功能上得分較高。而在其他認(rèn)知功能方面，即短時(shí)記憶(sig = 0.8, P≤0.05)和計(jì)劃能力(sig = 0.8, P≤0.05)，兩組間無顯著差異(表1)。
2.人格測試的結(jié)果
有出錯(cuò)歷史的空管人員與沒有出錯(cuò)歷史的空管人員外向性存在顯著差異(sig = 0.02, P≤0.05)，但情緒性(sig = 0.7, P≤0.05)和冒險(xiǎn)性(sig = 0.6, P≤0.05) 兩組之間沒有差異（表2）。
04 結(jié)論與討論
本研究使用VTS維也納心理測試系統(tǒng)評估了有和沒有錯(cuò)誤歷史的空管人員在認(rèn)知功能和人格特征方面的差異。結(jié)果顯示，兩組在持續(xù)注意和空間感知方面存在差異，無錯(cuò)誤歷史的空管人員在這些變量上的得分更高。然而，兩組在短時(shí)記憶和計(jì)劃能力方面沒有差異。此外，在人格特征方面，有錯(cuò)誤歷史的空管人員的外向性得分高于無錯(cuò)誤歷史的空管人員，但兩組在情緒性和冒險(xiǎn)性方面沒有差異。
為了測量認(rèn)知功能和人格特征(如美國聯(lián)邦航空局進(jìn)行的測試)，需要更多地關(guān)注空管人員候選人的持續(xù)注意力、空間感知和外向性。此外，由于年齡會(huì)影響這些功能以及一些人格特征，因此建議每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次篩選測試，以便在重要認(rèn)知功能受損和人格特征改變的情況下，盡快發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行必要的程序，如認(rèn)知康復(fù)，以改善其功能。
